Skip to main content

Частный самолет и особняк на Новой Риге: недвижимость и расходы Эмина Агаларова

Рассказываем, сколько стоит содержание бизнес-джета семьи Агаларовых и как устроен загородный дом девелопера в Agalarov Estate.

Певец и предприниматель Эмин Агаларов, развивающий проекты в сфере строительства и недвижимости и возглавляющий собственную компанию Agalarov Development, дал интервью Ксении Собчак во время перелета из Москвы в Баку на частном самолете семьи бизнесмена. В разговоре он объяснил, сколько стоит бизнес-джет, во сколько обходится его эксплуатация и почему при большом количестве поездок собственный самолет оказывается выгоднее чартерных рейсов.

Бизнес-джет за 35 миллионов долларов

Эмин Агаларов регулярно использует воздушное судно для перелетов между Москвой и Баку, связанных с девелоперским бизнесом, одним из направлений которого остается жилая и коммерческая недвижимость. В портфеле компании — масштабный город-курорт Sea Breeze на побережье Каспийского моря, примерно в 20 минутах езды от Баку.

Его территория занимает 750 га, а объем жилой и коммерческой недвижимости — 3,5 млн м². Здесь расположены жилые резиденции, апартаменты и виллы, отели, рестораны, спортивные, торговые и развлекательные объекты.

Эмин рассматривает частный самолет как элемент инфраструктуры предпринимателя, чьи проекты находятся в разных городах и странах. Возможность быстро перемещаться между ними позволяет экономить один из самых дефицитных ресурсов в девелопменте — время.

Во время беседы бизнесмен сразу уточнил, что на момент съемок самолет принадлежит не ему, а его отцу — основателю и владельцу Crocus Group Аразу Агаларову. Пользование семейным бизнес-джетом Агаларов сравнил с ситуацией, когда взрослый человек продолжает брать автомобиль у родителей. «Это как в 40 лет брать папину машину», — пошутил предприниматель. Эмин рассказал, что хочет приобрести собственный самолет и рассчитывает заработать на него в течение пяти лет.

По словам Агаларова, самолет семьи американской марки Gulfstream G550 или воздушное судно сопоставимого класса стоит 35 миллионов долларов. При этом 35 миллионов долларов — только цена покупки. После приобретения самолета владелец ежегодно оплачивает его хранение, обслуживание и поддержание летной готовности.

По оценке предпринимателя, один летный час собственного бизнес-джета стоит около 6 тысяч евро. Аренда аналогичного самолета стоит от 10 тысяч евро в час. В качестве примера Агаларов привел поездку в Баку и обратно в Москву. По его словам, аренда воздушного судна такого класса для подобного перелета стоит примерно 50–60 тысяч евро. Эксплуатация собственного борта, как утверждает бизнесмен, обходится в два раза дешевле. Исходя из его оценки, стоимость перелета составляет 25–30 тысяч евро.

Одной из самых впечатляющих цифр стала стоимость хранения самолета. Семья Агаларовых рассматривала возможность размещения бизнес-джета в закрытом ангаре в Шереметьево. Его стоимость достигает 1,5 млн долларов в год, или примерно 125 тысяч долларов в месяц. Борт может не совершить за год ни одного рейса, но владелец все равно оплачивает место его базирования.

Сколько стоит содержание самолета в год

Агаларов не назвал единую сумму, которую семья ежегодно тратит на бизнес-джет. Однако озвученные им цифры позволяют представить приблизительный масштаб расходов. При налете 100 часов в год эксплуатация стоит около 600 тысяч евро. Дополнительно необходимо учитывать 1,5 миллиона долларов на ангар.

Кроме того, владелец бизнес-джета оплачивает экипаж, страховку, управление воздушным судном, плановое техническое обслуживание, топливо и аэропортовые сборы. Эти затраты в интервью отдельно не раскрывались. Следовательно, реальная стоимость содержания борта выше суммы, полученной простым сложением стоимости летных часов и аренды ангара.

Бизнес-джет как рабочий инструмент, а не роскошь

Несмотря на огромные расходы, Агаларов объясняет использование частной авиации прежде всего удобством. Предприниматель совмещает управление бизнес-проектами, концертную деятельность и поездки между разными странами. Собственный самолет позволяет ему самостоятельно выбирать время вылета и быстрее организовывать сложные маршруты.

«Для меня самолет — вопрос удобства», — подчеркнул Эмин. По его словам, он не стремится постоянно демонстрировать салон бизнес-джета в социальных сетях или привлекать внимание к самому факту использования частной авиации. «Если уж понтоваться, то собственными достижениями и проектами», — заявил Агаларов.

От бизнес-джета до загородного дома: недвижимость Эмина Агаларова

Тема дорогостоящих активов для семьи Агаларовых не ограничивается частной авиацией. Предприниматель живет в просторном двухэтажном особняке в элитном коттеджном поселке Agalarov Estate на Новорижском шоссе.

Дом проектировался с расчетом на большую семью и большое количество гостей. Сам Агаларов объяснял масштаб резиденции тем, что хотел предусмотреть достаточно пространства для детей, нянь и работающего в доме персонала. Центральное место первого этажа занимают большая гостиная и кухня.

Одна из наиболее заметных частей особняка – собственная wellness-зона. В доме есть тренажерный зал, хаммам и большой глубокий бассейн. Агаларов рассказывал, что специально сделал бассейн достаточно глубоким, чтобы в него можно было нырять.

Для отдыха и приема гостей предусмотрена отдельная бильярдная, где предприниматель, по его словам, иногда играет с друзьями. Между этажами можно перемещаться не только по лестницам – в доме установлен собственный лифт.

Масштаб загородной резиденции Агаларова хорошо дополняет картину его расходов на частную авиацию: и премиальная недвижимость, и бизнес-джет требуют не только крупных первоначальных вложений, но и постоянных затрат на содержание, персонал и обслуживание.

Войдите, чтобы комментировать:
0 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Новости по теме
Последние новости
Как технологии меняют строительство: главные итоги конференции Фонда «Сколково»

Юрий Хаханов и Андрей Мухин — о результатах первого отраслевого индекса, искусственном интеллекте и сквозном BIM, роботизации стройплощадок и технологиях ближайших лет.

Фермеры-миллионеры в горах Вьетнама: как орхидеи, лосось и осетр превратили бедную деревню в край новых домов и автомобилей

Еще недавно Кан Хо считалась труднодоступной территорией, где люди регулярно сталкивались с наводнениями и оползнями.

Дата публикации 19-08-2026 15:00
Новый строительный цикл России: если жилье замедляется, кто станет главным потребителем цемента в ближайшие годы

Строительство жилья сохранит лидерство, но новый спрос распределится между транспортом, ЖКХ, промышленностью и ИЖС. Разбираемся, какие проекты действительно поддержат рынок в 2027–2030 годах.

2
Дата публикации 19-08-2026 13:00
Всё о стройке

Независимая площадка девелопмента
России и стран СНГ

Купить квартиру — каталог