По словам замглавы Минстроя РФ Никиты Стасишина.
Более 37 000 километров береговых линий: перспективы гидротехнического и геотехнического строительства в России
Важный фактор – внимание со стороны государства к наращиванию возможностей морских и речных путей и созданию инфраструктуры.

Рынок гидротехнического и геотехнического строительства в России имеет хороший потенциал для роста: заинтересованность государства, увеличение инвестиций и внедрение технологий создают благоприятные условия для развития этих отраслей.
Разберемся в терминологии
Гидротехническое и геотехническое строительство имеют свои особенности и различия, хотя в целом направления схожие. Геотехническая инженерия — это специализированная отрасль гражданского строительства, которая занимается изучением и применением механики грунтов и горных пород для проектирования и строительства фундаментов, земляных работ и других сооружений.
Мировой рынок геотехнического инжиниринга сегментирован по типам и областям применения. В зависимости от типа это: инжиниринг грунтов и фундаментов, склонов и выемок, подземных городских пространств. А в зависимости от области применения рынок подразделяется на гидротехническое строительство, строительство зданий, коммунальное строительство и другие.
Если говорить именно о гидротехническом строительстве, то оно связано с возведением гидротехнических сооружений – например, плотин, гидроэлектростанций, туннелей, каналов, сооружений для защиты от наводнений и разрушений берегов водохранилищ и, например, систем для водоснабжения.
Масштабная поддержка
О перспективности рынка гидротехнических сооружений в нашей стране свидетельствует его масштабная поддержка со стороны государства.
Например, в России были запущены федеральный проект «Внутренние водные пути», направленный на повышение пропускной способности внутренних водных путей, и федпроект «Морские порты России» – это транспортная часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В рамках последнего построили, например, специализированный порт в бухте Суходол, морские перегрузочные комплексы СПГ в Мурманской области, Камчатском крае и другие объекты. При этом государство активно финансирует строительство значимых гидрообъектов в регионах страны: в ноябре стало известно, что правительство выделило средства на строительство гидротехнических сооружений в Казани, а чуть ранее были выделены дополнительные деньги на завершение строительства и капитального ремонта гидротехнических сооружений в Башкортостане, Карачаево-Черкесской Республике, Забайкальском крае, Чечне, Владимирской и Кемеровской областях.
О приоритетном внимании к наращиванию возможностей морских и речных путей, созданию современной эффективной инфраструктуры, безопасности мореплавания, строительству флота ранее говорил и председатель правительства Михаил Мишустин. Все это свидетельствует о перспективности развития данного направления.
В 2024 году замгендиректора по капитальному строительству ФГУП «Росморпорт» Владимир Аборнев оценил инвестиции только в проекты строительства и развития российских морских портов в рамках разрабатываемой федеральной программы «Транспорт» до 2030 года в 400 млрд рублей.
«У нас самое большое государство в мире – площадь Российской Федерации составляет 17,1 млн км², или порядка 13% всей территории планеты. У нас протяженность береговых линий – 37 тысяч километров, судоходных рек – 101 тысяча километров, железных дорог – более 100 тысяч километров, а автомобильных дорог – почти полтора миллиона километров! Всю эту гигантскую инфраструктуру нужно регулярно обслуживать, обновлять, реконструировать, не говоря уже про новые проекты», – рассказывал ранее в интервью порталу Всеостройке.рф генеральный директор инжиниринговой компании «Экоторг М» Феликс Бенденко.
«Экоторг М» на протяжении уже более десяти лет помогает развивать водную инфраструктуру нашей страны. Это производственно-инжиниринговая компания в сфере гидро- и геотехнических работ, которая принимает участие в реализации значимых для страны инфраструктурных проектов. В числе заказчиков «Экоторг М» – крупнейшие девелоперы России ПИК и «Самолет», а также Группа ЛСР, «Крост», ГК «Основа», а еще «Газпром», госкорпорация «Росатом» и не только.
Опытный игрок
Компания «Экоторг М» специализируется на шпунтовых работах, в том числе с использованием шпунта собственной марки ECO, для возведения ограждений и стен. Они защищают строящиеся сооружения от деформирования почвы, возникновения оползней и подтопления. Шпунтовые работы важны при строительстве гидросооружений и котлованов под жилые или производственные постройки, а также для укрепления береговых линий и прокладывании автотрасс.

Компания работает на рынке с 2014 года. География широкая – самая дальняя восточная точка – Комсомольск на Амуре, а западная – в Светлогорске, в Калининградской области. Потому что компания не только помогает находить подходящие решения под каждый проект, но и оперативно благодаря собственной развитой складской инфраструктуре и отлаженной логистики доставляет продукцию в любую локацию – по реке, на поезде, автотранспортом.
Среди крупнейших проектов с участием «Экоторг М» — Нижегородская ГЭС (Городецкий гидроузел), АЭС Бушер в Иране, аэропортовый комплекс на аэродроме «Левашово» в Ленинградской области, инженерные сети индустриального парка «Руднево» в Москве, КНС участков трассы М12 и многие другие. На протяжении более 10 лет «Экоторг М» занимает позиции одного из крупнейших поставщиков шпунта Ларсена в России. С 2022 года компания выпускает собственную марку шпунта — ECO. В ассортименте также представлены анкерные тяги, грунтовые анкера, соединительные элементы, шпунт ПВХ и трубошпунт.
В портфеле компании – и международные проекты. Например, в Беларуси «Экоторг М» участвовал в строительстве самого длинного моста через реку Припять в Мозыре и создании Бушерской АЭС в Иране. Цель компании – реализовывать проекты в 150 городах мира, достижению которой будет способствовать, в том числе и активное развитие рынка гидротехнического и геотехнического строительства в нашей стране.
Ранее портал Всеостройке.рф сообщал, что крупный поставщик шпунта «Экоторг М» расширяет линейку предложения.
Говорит замглавы Минстроя РФ Никита Стасишин.
Рабочие требуют рекордные зарплаты, проектное финансирование становится дороже, подрядчики не фиксируют цены, а импортные материалы прибавляют в стоимости.
Разобралась, кто и на каких условиях формирует архитектурный облик российской Кремниевой долины.
Так выглядит один из жилых домов в Тбилиси: нижние этажи давно заселены, работают магазины, люди сушат белье на балконах, а сверху строительство продолжается.
Подробнее читайте в нашем материале.
Брокеры из Coldwell Banker зафиксировали новый тренд на рынке элитной недвижимости, который получил название «лэндмаксинг».
Олег Торбосов, директор агентства элитной недвижимости Whitewill, опубликовал данные по рынку премиальной недвижимости Москвы за первое полугодие 2026 года.
Собрали десять жилых комплексов у леса и воды, откуда легко добраться до города на машине, электричке или автобусе. Разбираем расположение, развязки и транспортную доступность каждого.
Подробнее читайте в нашем материале.

