Эксперт холдинга предлагает ввести мораторий на штрафы до 1 января 2028 года.
Из-за структурных проблем с железнодорожными перевозками, о которых мы рассказывали ранее, автодоставка стала единственной возможностью привезти цемент на стройки для большинства получателей. Но несовершенство системы весогабаритного контроля на российских дорогах препятствует ее развитию, так как приводит к необоснованным штрафам для производителей цемента. С учетом существующих сложностей железнодорожных перевозок это может привести к срыву поставок цемента на стройки, считает директор по логистике и закупкам компании ЦЕМРОС Денис Назаров. Почему – эксперт объяснил эксклюзивно для Всеостройке.рф.
На фоне нарастающих проблем с железнодорожными перевозками производители цемента начали развивать собственное логистическое направление – автомобильное. Но и здесь не обходится без сложностей. Ежегодная проблема: весной, как раз в период активного спроса на строительные ресурсы, ограничивается движение тяжелых грузовиков на региональных и муниципальных трассах для сохранения дорожного полотна – оно во время таяния снега особенно восприимчиво к нагрузкам и быстро приходит в негодность под весом большегрузов. В некоторых регионах предельная нагрузка на ось транспортного средства и вовсе исключает передвижение даже порожнего грузовика.
Еще одна проблема – несовершенство системы весогабаритного контроля, которое приводит к крупным штрафам для производителей цемента. Причем не всегда обоснованно.
До 400 000 рублей штрафов
Сегодня, по словам директора по логистике и закупкам компании ЦЕМРОС Дениса Назарова, даже добросовестные перевозчики цемента, соблюдающие правила и требования законодательства по нагрузке на ось, сталкиваются со штрафами до 250-400 тысяч рублей. И тому есть несколько причин.
Во-первых, при взвешивании не учитываются физические свойства цемента и его подвижность, что становится причиной неравномерного распределения нагрузки в полуприцепе. Во-вторых, некорректная настройка и работа отдельных автоматизированных комплексов весогабаритного контроля (АСВГК). С некоторых из них, по словам Дениса Назарова, приходят штрафы даже на недогруженные автомобили с весом существенно легче разрешенной нормы.
Доказать несправедливость штрафов сложно даже в суде: по сложившейся практике суды не назначают экспертиз и выносят решение не в пользу перевозчика.
Крупные штрафы могут привести к риску срыва поставок на стройки в высокий сезон или увеличению затрат на стройматериалы, когда поставщики будут вынуждены закладывать эти риски в цену своей продукции, считает Денис Назаров.
«Сейчас в стране активно развивается автодоставка, и не менее активно развивается сеть АСВГК: в России развернуто более 350 пунктов контроля. Ужесточение мероприятий по контролю и развитие АСВГК создают преимущества для недобросовестных перевозчиков, которые объезжая комплексы или прибегая к другим ухищрениям, разрушают дороги, не платят налоги и приносят ущерб бюджету. Необходимо создать условия для честных перевозчиков цемента, соблюдающих эти ограничения», – считает представитель ЦЕМРОСа.
По его словам, избежать подобных проблем возможно, если внести изменения в законодательство. По аналогии с рассматриваем новым регулированием мусоровозов, который могут освободить от штрафов за перегруз, – соответствующий законопроект уже принят в первом чтении. Поправки, которые выводят мусоровозы из-под ограничений по нагрузке на ось, предлагается внести в закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ». По мнению Дениса Назарова, мораторий до 1 января 2028 года для транспортных средств, перевозящих цемент, позволит не останавливать развитие автомобильных перевозок цемента до момента донастройки и доработки автоматизированных комплексов весогабаритного контроля.
Ранее портал Всеостройке.рф рассказал, что высокая ключевая ставка стала вызовом для цементной отрасли.
Директор департамента жилищной политики Минстроя РФ Ольга Корниенко заявила, что застройщики перенесли сроки ввода в эксплуатацию 36% многоквартирных домов по 214-ФЗ.
19-06-2026 19:00Говорит президент ГК «Основа» Александр Ручьев в диалоге с коллегами о том, чтобы использовать недвижимость как инструмент привлечения людей и капитала.
19-06-2026 18:45Ответил владелец ГК ТОЧНО Николай Амосов на вопрос Пискулина о том, зачем «третий девелопер России по объему строительства купил третьего девелопера с конца списка?»
19-06-2026 18:15Проект реализуется «группой ЛСР».
19-06-2026 17:30
Kepler Robotics создала промышленных четвероногих роботов «Механический Цилин» для работы в экстремальных условиях и перевозки тяжелых грузов.
20-06-2026 16:00
Подробнее читайте в нашем материале.
2 20-06-2026 15:00
Этот факт вскрылся в результате прокурорской проверки. Мужчину осудили по статье 394 Уголовного кодекса Казахстана (организация незаконной миграции).
20-06-2026 14:00
Главное из отчета читайте в нашем материале.
20-06-2026 13:00
Подробнее читайте в нашем материале.
20-06-2026 10:30
Редакция Всеостройке.рф рассказывает, как снизить температуру в помещении и сделать жилье более комфортным даже в самые жаркие дни.
20-06-2026 9:00
Руководитель агентства «Этажи» о ценовых войнах застройщиков, будущем риелторского бизнеса и иллюзиях вокруг искусственного интеллекта — эксклюзивно для Всёостройке.рф.
19-06-2026 19:33
По данным Авито Недвижимости, представленным 16 июня на форуме «Движение», во всех крупных городах страны выросла доля интереса к новостройкам со стороны покупателей из других регионов.
19-06-2026 18:30
С марта по май покупатели из России приобрели в Эмиратах около 1,5 тысячи объектов недвижимости — спад г/г составил 64,3%.
19-06-2026 18:00
Юрий Захаров — о комплексном развитии территорий, выходе в новые регионы, цифровизации жилья и о том, почему девелопер должен думать о жизни проекта даже спустя десятилетия после строительства.
2 19-06-2026 17:45
Независимая площадка девелопмента
России и стран СНГ
