Редакция портала Всеостройке.рф узнала, что проектирование и строительство длились 17 лет.
Идея строительства нового тоннеля под массивом Сен-Готард (Швейцария) возникла ещё в середине XX века как способ преодоления ограничений старых железнодорожных и автомобильных перевалов Альп. Традиционные маршруты, ведущие через горные перевалы или по тоннелям с большими уклонами, ограничивали скорость поездов, увеличивали расходы на тягу и эксплуатацию. В качестве решения была предложена концепция «базисного» тоннеля — практически горизонтального пути на уровне равнин у основания горного массива, что позволяет поездам двигаться с высокой скоростью и минимальными энергозатратами.
Термин «базисный тоннель» используется для обозначения тоннельного сооружения, выходы которого находятся почти у подножия горного хребта, а не высоко в горах. В случае Сен-Готарда это значит, что дорога не поднимается на склон, не делает крутых подъёмов и спусков, а проходит «внизу», через самую глубокую часть массива. Такая конфигурация позволяет поездам двигаться быстрее, с большей нагрузкой и без необходимости дополнительных локомотивов — особенно это важно для грузового сообщения.
Двухтрубный (по одной колее в каждой трубе) железнодорожный коридор длиной примерно 57,1 км между пунктами Эрстфельд (кантон Ури) и Бодио (кантон Тичино). Общая протяжённость всех вспомогательных выработок, шахт и галерей превышает 150 км. Максимальная глубина под горным массивом достигает более 2 300 метров. Благодаря практически нулевому уклону тоннель позволяет эксплуатировать длинные и тяжёлые грузовые поезда без подъёмов.
Проектирование и реализация тоннеля длились около 17 лет. Работы включали буровзрывные и тоннелепроходческие процессы, сложнейшие геотехнические решения, обеспечение вентиляции и безопасности. Например: прокладка тоннеля потребовала точнейшей навигации под массивом Альп, копания шахт, тоннелей обслуживания, перекрёстных галерей каждые несколько сотен метров. В общей сложности были вынуты десятки миллионов кубометров скальных пород.
Одна из ключевых целей проекта — улучшение перевозок север–юг через Альпы, популярный маршрут для грузов и пассажиров. Тоннель позволяет сократить время поездки и увеличить объёмы перевозок. До его открытия многие поезда шли по старым горным маршрутам с подъемами, что ограничивало скорость и загрузку. Новая линия обеспечивает возможность движения пассажирских поездов до ~250 км/ч и длинных грузовых составов с меньшим сопротивлением.
Транспортная ось, которую прокладывает тоннель, входит в состав масштабной трансальпийской магистрали (коридор Роттердам–Базель–Генуя). Через него проходят миллионы тонн грузов ежегодно. Кроме того, создание столь эффективной связи имеет мультипликативный эффект: снижение затрат на перевозки, повышение конкурентоспособности производств, стимулирование регионов северной и южной Европы.
Инцидент, произошедший 10 августа 2023 года, когда грузовой состав сошёл с рельсов в одном из тоннелей, привлёк внимание СМИ. Хотя пострадавших не было, был временно парализован один из самых уязвимых участков европейской железнодорожной сети. Этот эпизод подчеркнул, насколько критична инфраструктура и насколько чувствительна транспортная система.
Готтардский базисный тоннель — не просто инженерное достижение, но и важнейший элемент трансевропейского транспорта. Он показывает, как инвестиции в инфраструктуру способны преобразовать логистику, экономику и региональную связанность. Для строительного портала проект служит примером того, как сложные горные, геотехнические и логистические задачи решаются интегрировано — от проектирования до эксплуатации.
Ранее мы также писали о развитии Большого порта в Санкт-Петербурге.
Так, после пиков 2017–2021 годов продажи новых домов резко пошли вниз, а к 2023–2025 годам опустились уже в разы относительно прежних уровней.
13-05-2026 14:00Архитектор превратил 80 квадратных метров в танец: интерьер, где стены словно движутся по сцене.
13-05-2026 11:00Почему интерьеры итальянок выглядят дороже, теплее и «живее» большинства современных ремонтов.
12-05-2026 19:00Замок Дракулы снова сменил владельца: сделка, которая превращает легенду в бизнес-проект.
11-05-2026 18:00
Так, в 2025–2026 годах в России около 100 тыс. МКД находятся под управлением УК, но при этом число самих компаний падает, что означает рост числа домов в среднем на одну УК.
13-05-2026 15:00
Переход с угля на газ позволит сократить выбросы на 1,8 млн тонн CO₂-эквивалента за десять лет.
13-05-2026 14:30
Структура застройщика — «МСК-строй» — пыталась взыскать с банка деньги, но Арбитражный суд СПб и Ленобласти отказал в иске.
13-05-2026 13:00
Золото, мрамор и личный лифт: почему пентхаус Мэрайи Кэри в Нью-Йорке называют последним символом роскоши старого Манхэттена.
13-05-2026 12:00
Рассказываем, насколько в этом случае увеличатся ежемесячные платежи по кредиту для семьи с одним ребенком при покупке квартиры в Москве и области.
13-05-2026 10:00
Редакция Всеостройке.рф рассказывает, почему цена объекта — это результат подготовки, а не случайности.
2 13-05-2026 9:00
Постановление Правительства РФ от 10.05.2026 N 538 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 29 мая 2023 г. № 857».
13-05-2026 8:00
Тайный дворец в лесу под Подольском медленно исчезает: история роскошной усадьбы и легенды о призраках.
12-05-2026 20:00
Старый деревянный дом под Москвой хотели бы купить тысячи россиян: дизайнер сохранила атмосферу советской дачи, винтаж, лепнину и дух прошлого.
12-05-2026 18:00
Разбираемся, чем хороши дома серии П-44, на что смотреть в планировках и кому подойдет квартира в таком доме.
12-05-2026 17:00
Независимая площадка девелопмента
России и стран СНГ
