Редакция портала Всеостройке.рф узнала, что проектирование и строительство длились 17 лет.
Идея строительства нового тоннеля под массивом Сен-Готард (Швейцария) возникла ещё в середине XX века как способ преодоления ограничений старых железнодорожных и автомобильных перевалов Альп. Традиционные маршруты, ведущие через горные перевалы или по тоннелям с большими уклонами, ограничивали скорость поездов, увеличивали расходы на тягу и эксплуатацию. В качестве решения была предложена концепция «базисного» тоннеля — практически горизонтального пути на уровне равнин у основания горного массива, что позволяет поездам двигаться с высокой скоростью и минимальными энергозатратами.
Термин «базисный тоннель» используется для обозначения тоннельного сооружения, выходы которого находятся почти у подножия горного хребта, а не высоко в горах. В случае Сен-Готарда это значит, что дорога не поднимается на склон, не делает крутых подъёмов и спусков, а проходит «внизу», через самую глубокую часть массива. Такая конфигурация позволяет поездам двигаться быстрее, с большей нагрузкой и без необходимости дополнительных локомотивов — особенно это важно для грузового сообщения.
Двухтрубный (по одной колее в каждой трубе) железнодорожный коридор длиной примерно 57,1 км между пунктами Эрстфельд (кантон Ури) и Бодио (кантон Тичино). Общая протяжённость всех вспомогательных выработок, шахт и галерей превышает 150 км. Максимальная глубина под горным массивом достигает более 2 300 метров. Благодаря практически нулевому уклону тоннель позволяет эксплуатировать длинные и тяжёлые грузовые поезда без подъёмов.
Проектирование и реализация тоннеля длились около 17 лет. Работы включали буровзрывные и тоннелепроходческие процессы, сложнейшие геотехнические решения, обеспечение вентиляции и безопасности. Например: прокладка тоннеля потребовала точнейшей навигации под массивом Альп, копания шахт, тоннелей обслуживания, перекрёстных галерей каждые несколько сотен метров. В общей сложности были вынуты десятки миллионов кубометров скальных пород.
Одна из ключевых целей проекта — улучшение перевозок север–юг через Альпы, популярный маршрут для грузов и пассажиров. Тоннель позволяет сократить время поездки и увеличить объёмы перевозок. До его открытия многие поезда шли по старым горным маршрутам с подъемами, что ограничивало скорость и загрузку. Новая линия обеспечивает возможность движения пассажирских поездов до ~250 км/ч и длинных грузовых составов с меньшим сопротивлением.
Транспортная ось, которую прокладывает тоннель, входит в состав масштабной трансальпийской магистрали (коридор Роттердам–Базель–Генуя). Через него проходят миллионы тонн грузов ежегодно. Кроме того, создание столь эффективной связи имеет мультипликативный эффект: снижение затрат на перевозки, повышение конкурентоспособности производств, стимулирование регионов северной и южной Европы.
Инцидент, произошедший 10 августа 2023 года, когда грузовой состав сошёл с рельсов в одном из тоннелей, привлёк внимание СМИ. Хотя пострадавших не было, был временно парализован один из самых уязвимых участков европейской железнодорожной сети. Этот эпизод подчеркнул, насколько критична инфраструктура и насколько чувствительна транспортная система.
Готтардский базисный тоннель — не просто инженерное достижение, но и важнейший элемент трансевропейского транспорта. Он показывает, как инвестиции в инфраструктуру способны преобразовать логистику, экономику и региональную связанность. Для строительного портала проект служит примером того, как сложные горные, геотехнические и логистические задачи решаются интегрировано — от проектирования до эксплуатации.
Ранее мы также писали о развитии Большого порта в Санкт-Петербурге.
Новый вокзал Чунцин-Восточный, который уже стал одним из самых масштабных в мире, занимает 1,22 млн м².
11-07-2026 16:24Десять лет назад цифровизация строительства воспринималась как перспективное направление развития.
09-07-2026 15:30Один из самых красивых исторических особняков Крыма готовится к открытию после масштабной реставрации.
08-07-2026 19:00В пилотном режиме застройщик установил их в двух тюменских проектах: «Речном порту» и «Республиках 205». Рассматривается даже возможность интегрировать аналогичные в объекты в Москве и Петербурге.
07-07-2026 13:30
Полностью от них не отказались, но законопроект отправлен на доработку в Минцифры. При этом закон о штрафах за недопуск операторов уже принят.
11-07-2026 9:00
Разбираемся, в каких случаях можно справиться самостоятельно.
10-07-2026 16:46
Где в Москве купить квартиру дешевле рынка: подобрали доступные новостройки и районы с самой низкой ценой за квадратный метр в 2026 году.
2 10-07-2026 12:50
Пляжные клубы, открытые бассейны и аквапарки — собрали самые популярные места для летнего отдыха в Москве и Подмосковье.
10-07-2026 10:00
Подробнее читайте в нашем материале.
10-07-2026 9:00
Пока все обсуждают «Остров», Luzhniki Collection и «Бадаевский», на рынок тихо выходят камерные дома, которые могут стать ликвидными адресами столицы.
2 10-07-2026 8:00
Это станет обязательным для всех жилых комплексов, независимо от их категории, и потребует предусмотреть зарядные станции для 5% машино-мест.
09-07-2026 18:30
На примере объектов DARS разобрала, как Фонд реновации меняет подход к строительству, инфраструктуре и качеству нового жилья.
09-07-2026 18:15
Он приобрел у приморской «Эскадры» сразу три проекта во Владивостоке за ~6–7 млрд рублей.
09-07-2026 18:00
«Урбан Медиа» вместе с экспертами разобрали, как изменения программы после 1 октября 2026 года могут повлиять на доступность льготной программы.
2 09-07-2026 17:45
Независимая площадка девелопмента
России и стран СНГ
