Компания «Домус» обещала возвести частные дома за 120 дней. Клиенты получали проекты, заключали договоры и наблюдали за началом работ. Почему строительство остановилось и есть ли шанс вернуть деньги?
Строительство магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе: большой дорожный проект Москвы, который завершится в 2026 году
Рассказываем про один из крупнейших и наиболее технологичных инфраструктурных проектов современной столицы.

Эта дорога формирует новый опорный каркас для южных и юго-западных районов столицы, связывая между собой пять вылетных магистралей, а также создавая альтернативу загруженному участку МКАД. Реализация проекта продолжается уже несколько лет, и к 2026 году магистраль будет полностью завершена.
Она пересечет четыре крупные магистрали: Боровское, Киевское, Калужское и Варшавское шоссе, а также свяжет Минское и Симферопольское шоссе и сделает удобнее поездки между районами Новой Москвы.
На сегодняшний день дорога уже приобрела очертания полноценной транспортной артерии: завершены работы на нескольких крупных участках, открыты новые развязки, построены искусственные сооружения, а вся магистраль готова более чем на 70 %. Заключительный этап строительства — от улицы Поляны до Варшавского шоссе — идет полным ходом и станет финальной точкой в реализации проекта.
История проекта: от идеи до реализации
Активное развитие Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО) потребовало формирования новой транспортной логистики. Огромные жилые массивы, новые промышленные зоны, деловые центры и социальные объекты нуждались в качественном дорожном каркасе, который позволил бы жителям перемещаться между районами без постоянной зависимости от МКАД.
Именно поэтому было принято стратегическое решение о строительстве магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе — дороги, которая обеспечит новые связи между крупными направлениями и значительно улучшит транспортную доступность всей Новой Москвы.
Работы начались поэтапно, и каждый новый участок становился важным шагом к созданию единой скоростной трассы.
Завершены следующие этапы:
- Участок между Киевским и Калужским шоссе — открыт в 2018 году.
- Участок от Калужского шоссе до транспортного узла «Столбово» — введён в эксплуатацию в 2019 году.
- Участок от Боровского до Киевского шоссе — введён в декабре 2022 года, на год раньше планов.
В настоящее время активно строятся два заключительных сегмента:
- от транспортного узла «Столбово» до улицы Поляны;
- от улицы Поляны до Варшавского шоссе.
Именно эти два участка обеспечат магистрали окончательную связанность и позволят запустить движение по всей дороге.
Масштаб строительства
Общая протяженность магистрали вместе с Внуковским шоссе составляет 26,6 км. Это полноценная скоростная дорога городского значения, рассчитанная на высокую пропускную способность и интенсивный поток транспортных средств.
Строительство полностью меняет транспортную карту юго-запада столицы, создавая новые прямые связи без выезда на МКАД и разгружая основные южные вылетные трассы.
Предстоит возвести более 43 км дорог, в том числе одну эстакаду, пять путепроводов, один тоннель и 16 пешеходных переходов.
Эти данные отражают колоссальный объём работ — проект включает в себя широкий спектр инфраструктурных решений:
- тоннели, обеспечивающие бесконфликтное пересечение улиц;
- транспортные развязки и съезды;
- мосты через железнодорожные пути МЦД-2;
- надземные и подземные пешеходные переходы;
- реконструкцию сопутствующей улично-дорожной сети;
- сложные инженерные коммуникации и ливневую инфраструктуру.
Отдельного внимания заслуживает строительство уникального тоннеля длиной 731 метр, который проходит под улицей Поляны. Он обеспечивает отсутствие светофоров и делает движение на всём протяжении трассы непрерывным.
Один из ключевых технических вызовов — возведение путепровода через пути МЦД-2. Работы ведутся в стесненных условиях, ночью, в трехчасовые технологические окна, когда движение поездов временно приостанавливают. Такой график требует высокой точности, координации и абсолютной безопасности.
Финальный участок: последние километры перед запуском всей магистрали
Строящийся сейчас участок от улицы Поляны до Варшавского шоссе — последний, пятый этап проекта. Его длина составляет 3,5 км по прямой, но с учетом съездов, путепроводов и реконструкции прилегающих улиц фактический объём работ значительно больше.
На нём появятся:
- тоннель длиной 731 м;
- эстакада-съезд длиной 731 м;
- два крупных путепровода через ж/д пути и над Варшавским шоссе;
- девять пешеходных переходов — шесть подземных и три надземных;
- зеленые зоны общей площадью более 24 гектаров.
Строительная готовность участка составляет около 30%, но темпы работ позволяют уверенно говорить о завершении проекта в 2026 году.
Параллельно идёт модернизация прилегающих улиц: Поляны, Изюмской, Скобелевской, Новобутовского проезда и части Варшавского шоссе. Это необходимо для того, чтобы интегрировать новую магистраль с уже существующей сетью и обеспечить удобные съезды для жителей Северного и Южного Бутово.




Значение проекта для Москвы
После открытия движение перераспределится таким образом, что:
- нагрузка на МКАД снизится на 16%;
- нагрузка на Варшавское шоссе уменьшится на 12–13%;
- уменьшится трафик на Калужском шоссе.
Это произойдет благодаря появлению альтернативного маршрута для жителей ТиНАО, Бутова и прилегающих районов, которые сейчас вынуждены практически всегда пользоваться МКАД.
Магистраль создает прямые связи:
- между жилыми районами и крупными деловыми зонами;
- между Солнцево, Коммунаркой, Бутово, Внуково и Новым Ватутинками;
- между Минским, Киевским, Калужским, Боровским и Варшавским шоссе.
Она стала важнейшей частью транспортного каркаса ТиНАО, дублером юго-западной и южной части МКАД.
Очень важный элемент проекта — интеграция с МСД. С запуском финального участка движение между двумя крупными магистралями станет прямым, что существенно расширит транспортные возможности для водителей и создаст новые скоростные маршруты через всю столицу.
Движение по связке откроется одновременно с вводом пятого участка.






Социальный эффект: новая мобильность для жителей Бутово и ТиНАО
Для жителей Северного и Южного Бутово, где проживает более 300 тысяч человек, запуск трассы станет серьёзным улучшением качества жизни:
- появится прямой выезд на Варшавское шоссе;
- сократится время поездок до метро «Коммунарка», «Бунинская аллея» и к станциям МЦД;
- уменьшится нагрузка на местные улицы.
Строительство девяти пешеходных переходов — важная часть проекта, поскольку интенсивный автомобильный поток требует максимального внимания к безопасности.
Будут построены:
- 6 подземных переходов;
- 3 надземных;
- сотни метров тротуаров;
- новые остановочные пункты и освещение.
Влияние на развитие ТиНАО
ТиНАО — один из самых быстрорастущих округов Москвы. Дорожное строительство — основа его развития. Новая магистраль:
- ускоряет транспортное сообщение;
- повышает привлекательность районов для инвесторов;
- стимулирует строительство жилья, социальных объектов и коммерческой недвижимости.
Магистраль соединяет новостройки, крупные жилые комплексы, логистические центры, социально-значимые объекты. Она формирует полноценную городскую среду, где транспортная доступность играет определяющую роль.
За последние годы Москва продемонстрировала рекордные темпы развития дорожной инфраструктуры. В 2023 году в столице построено 115 км дорог, 66 тоннелей, эстакад, мостов и 19 пешеходных переходов.
С 2011 по 2025 год:
- построено более 1560 км дорог;
- возведено 485 мостов и тоннелей;
- создано 352 внеуличных пешеходных перехода.

Магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе стала одним из центральных проектов этого периода.
Строительство трассы Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе — пример того, как города будущего формируют транспортные каркасы, ориентированные на развитие, мобильность и высокую плотность городской среды. Проект не только соединяет районы и магистрали, но и создает новые возможности для жизни, работы и бизнеса.
К 2026 году Москва получит современную, технологичную скоростную дорогу, которая станет важной частью городской транспортной системы и позволит качественно изменить мобильность миллионов жителей юго-западных районов столицы и Новой Москвы.
Ранее мы также писали про триллионы под асфальтом: трасса А-289 и рассказывали о проекте строительства Лыткаринской платной дороги в Подмосковье.
Хоккейные ворота в гостиной редко встречаются в проектах интерьеров. А здесь они есть, и не по ошибке: сын хозяев всерьёз занимается хоккеем и тренируется даже дома.
Реальные цены микростудий в 2026 году, фото интерьеров, необычные планировки, кровати на антресолях и кухни площадью три квадратных метра. Разбираемся, можно ли комфортно жить в крошечной квартире.
Есть интерьеры, которые не просят о внимании, потому что захватывают его сами. Пентхаус на верхних этажах Trump Tower — как раз из таких.
За дверями старинного московского дома — необычный интерьер с камином, антикварными деталями, итальянской мебелью и атмосферой европейского салона.
Дом занимает около 2300 квадратных метров и стоит на участке почти в 9 гектаров, а это одно из самых больших частных владений в городе.
Семья фигуриста стала владельцем недвижимости на Каспийском побережье. Эмин Агаларов лично поздравил супругов с покупкой. Выясняем, что известно о новом доме и сколько стоят виллы в Sea Breeze.
Когда Руперт Мердок не рулит News Corp, он, судя по всему, занят недвижимостью: покупает, продаёт, снова покупает.
Объясняем, что сделать перед отъездом, как подготовить модели с ледогенератором и когда безопасно включать холодильник после зимы.
Заявки на новую ипотеку в ВТБ начнут принимать 2 ноября. Максимальный кредит — 8 млн рублей, а средняя стоимость квартиры в новостройке Севастополя — около 12 млн. Считаем расходы покупателя.













Не очень поняла, почему фотографии почти двухлетней давности. На фото - часть трассы МСД, который уже запущен в сентябре прошлого года и пробка со МКАДа (кстати, она там осталась даже после окончания стройки).
Съезд на Новобутовскую улицу встал, на нем автобусы имеют преимущество, они по маршруту перестраиваются из левого ряда в правый, поэтому легковушки, перестоатвающие в левый ряд под левый поворот стоят мертво, либо провоцируют дтп. Ждали съезд на поляны, но ещё год. Без этого работающего участка ЮЛА бесполезна.
Понимаем вас. Спасибо, что оставили свой комментарий 💬
Всё конечно хорошо, только почему то никто не подумал , как на эту магистраль попадать когда едешь из центра по Калужской шоссе. Пока преодолешь все ненужные светофоры в районе пос. Газопровод времени больше потеряешь. Хотя теоретически место для строительства прямого сьезда есть, но мы водители продолжаем стоять и ждать когда власти разглядят огрехи.
Действительно, непростая тема 🤔
Дорога полное недоразумение от Минского до Боровского, проходит через жилой район со светофорами, ширина 2 полосы, без разгонных карманов, без шумозащитных экранов, под окнами домов. Полная некомпетентность трассировки.
Блародарим, что поделились мнением 💬
Магистраль из Солнцева выходит на сильно перегруженный перекрёсток, куда съезжаются потоки с МКАД, МСД, из Южного и Северного Бутова, от станций "Бутово" и "Расторгуево". Сомневаюсь что строящаяся у "Бутово-парка" развязка действительно развяжет там нынешние глухие пробки. Ещё съезды с МСД блокировали сразу два шоссе от Москвы - Варшавское и Симферопольское, а тут ещё один поток... Проклятое место этот перекрёсток.
Спасибо, что прокомментировали 👍
Строительство магистралей, станций метрополитена - чувствуется насколько интенсивно развивается транспортная система города, и это не может не радовать!
Полностью согласны 🙌