В ЦЕМРОС рассказали о причинах коррозии бетона и объяснили, почему в России разрушения конструкций мостов происходят реже, чем за рубежом 

Случаи массовых разрушений бетонных конструкций мостов и других инфраструктурных сооружений встречаются в России гораздо реже, чем в других странах, отмечает руководитель департамента по техническому маркетингу ЦЕМРОС Наталья Стржалковская.

Такие данные содержатся в докладе эксперта о механизме возникновения внутренней коррозии бетона, то есть разрушения его структуры. 

В своей работе она  подробно рассматривает причины разрушения структуры бетона. Например, реакцию взаимодействия между щелочами цемента и заполнителем, в который входят опал, кремнистый роговик, вулканическое стекло и др. В результате такой реакции образуется  вещество, которое может приводить к расширению, растрескиванию бетона, вплоть до потери несущей способности конструкции.  

Проблемы массового разрушения мостовых конструкций впервые были обнаружены почти сто лет назад в США, в 1940 году. Тогда и выяснили, что на расширение цементного раствора, из-за чего и происходила коррозия, влияло содержание щелочного эквивалента определенного процента в его составе, количество реакционноспособного аморфного кремнезема в заполнителе, а также температура эксплуатации и повышенная влажность. При этом внешние проявления таких внутренних коррозий сложно отличить от повреждений бетона при циклическом замораживании и оттаивании, например. 

Для предотвращения подобных разрушений в российских нормативах предусмотрены меры для первичной защиты бетона, в том числе от  морозной  деструкции и сульфатной  агрессии, а также мероприятия для вторичной защиты конструкций, которые вместе существенно снижают риски  коррозионных процессов. В том числе поэтому, по статистике, которую привела эксперт, случаи массовых разрушений конструкций мостовых, дорожных, гидротехнических и иных ответственных и инфраструктурных сооружений встречаются на территории России гораздо реже, чем у коллег из США, Канады, Австралии и др.

Но случаи коррозий встречаются. Потому что сегодня требования к скорости возведения зданий и сооружений растут, а себестоимость производства и общий уровень культуры строительства снижаются, констатирует эксперт. В таких условиях для предотвращения возможности образования коррозий  необходимо проводить профилактические мероприятий уже на этапе подготовки проекта. В том числе, важно установить дополнительные требования к минералого-петрографическому составу заполнителей для бетона и оценке их потенциальной способности вступать в реакцию с другими веществами (реакционноспособность). 

При этом эксперт обратила внимание на то, что в России нет систематизированной карты  распространения месторождений потенциально реакционноспособных пород и предложила создать такую, подробно описав месторождения, петрографию, минералогию полезной толщи и другие важные показатели.