Skip to main content

Новый строительный цикл России: если жилье замедляется, кто станет главным потребителем цемента в ближайшие годы

Строительство жилья сохранит лидерство, но новый спрос распределится между транспортом, ЖКХ, промышленностью и ИЖС. Разбираемся, какие проекты действительно поддержат рынок в 2027–2030 годах. 

Динамика потребления цемента позволяет увидеть изменения в строительной отрасли раньше, чем статистика ввода жилья. Дом может быть сдан сегодня, хотя основные объемы бетона для него были нужны год или два назад. Поэтому снижение потребления цемента сейчас — это сигнал о том, каким будет строительный рынок через несколько лет.

В 2025 году в России ввели 108,1 млн кв. м жилья. Но застройщики одновременно запустили только 41,3 млн кв. м новых проектов многоквартирных домов — на 12% меньше, чем годом ранее. Портфель текущего строительства пока даже вырос на 2%, до 116,6 млн кв. м. Отрасль достраивает большой задел прошлых лет, но пополняет его медленнее.

Цементный рынок уже почувствовал эту перемену. По данным «Союзцемента», в первом полугодии 2026 года потребление сократилось на 11,5%, до 25,2 млн тонн. При этом июнь оказался значительно спокойнее начала года: 6,1 млн тонн, всего на 0,6% меньше, чем в июне 2025 года. 

Теперь главный вопрос — какие стройки станут новыми точками роста спроса на цемент на фоне замедления жилищного строительства.

70–80% цемента сегодня связано с жильем

Именно поэтому полностью заменить девелоперов одним новым заказчиком невозможно. По оценке отрасли, жилищное строительство формирует около 70–80% потребления цемента в России, а на инфраструктуру, промышленность и дороги вместе приходится значительно меньшая доля.

Но рынок постепенно становится разнообразнее. Замедление запусков МКД не означает, что через два года цементным заводам придется просто выпускать меньше продукции. Часть спроса способны перехватить объекты, где бетон используется в больших объемах и на ранних этапах строительства: мосты, развязки, тоннели, очистные сооружения, промышленные площадки, склады и энергетическая инфраструктура. И здесь уже появляются реальные стройки, а не только планы на бумаге.

Дороги и мосты — первый претендент на новые объемы

Транспортная инфраструктура может стать одним из наиболее заметных источников дополнительного спроса на цемент. При этом значение имеет не только количество новых объектов, но и их долговечность. Мосты, тоннели, развязки и дорожные основания должны выдерживать высокие нагрузки и требовать как можно меньше ремонтов в течение срока эксплуатации.

В 2026 году только по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» на региональных и местных дорогах планируется ввести около 400 мостов и путепроводов общей протяженностью свыше 30 тыс. погонных метров. Всего в работе у мостостроителей находится более 500 таких сооружений.

Расширение инфраструктурного строительства одновременно меняет требования к материалам. Для мостов, тоннелей и других нагруженных конструкций нужны цементы с характеристиками, которые рассчитаны на соответствующие условия эксплуатации. Поэтому производителям приходится адаптировать продуктовую линейку под новые задачи. Один из примеров — Невьянский филиал ЦЕМРОСа, который в 2026 году получил сертификат на выпуск высокопрочного портландцемента ЦЕМ I 52,5Н. Он предназначен для мостовых, тоннельных и промышленных конструкций.

Отдельное направление — применение цементобетона непосредственно при строительстве дорог. Для транспортной инфраструктуры важны не только стоимость и скорость строительства, но и долговечность покрытия, особенно на участках с высокой интенсивностью движения и грузовой нагрузкой.

Такие решения уже применяются на крупных государственных объектах. Например, на Восточном обходе Новосибирска в 2025 году открыли первый участок I этапа протяженностью 12,4 км. В конструкции четырехполосной трассы предусмотрено цементобетонное покрытие толщиной 24 см.

Есть и локальные примеры эксплуатации такой технологии. Цементобетонная дорога ЦЕМРОСа в Усть-Лабинске после 500 дней использования не потребовала ремонта. Ранее редакция портала Всеостройке.рф подробно рассказывала о результатах ее эксплуатации.

Можно сделать вывод, что потенциальный спрос со стороны дорожного строительства связан не только с мостами, развязками и другими инженерными сооружениями, но и с возможным расширением применения цементобетонных покрытий.

ЖКХ: не одна мегастройка, а тысячи объектов

Коммунальная инфраструктура менее заметна, чем автомагистрали или высокоскоростная железная дорога. Но ее преимущества — масштаб и распределенность по всей стране.

До 2030 года федеральный проект модернизации коммунальной инфраструктуры предусматривает строительство 2 тыс. объектов водоснабжения, обновление более 50 тыс. км сетей и улучшение качества коммунальных услуг для 20 млн человек. Процесс уже идет. За 2025 год в рамках нацпроекта заменено почти 8 тыс. км сетей, завершены строительство и ремонт более 1,5 тыс. объектов. Итоги первого года реализации опубликованы на сайте Правительства России

Не каждый километр новой трубы создает большой спрос на цемент. Но очистные сооружения, насосные станции, резервуары, водозаборы и другие капитальные объекты требуют бетона постоянно.

Для производителей такой рынок интересен тем, что он не сосредоточен в нескольких крупнейших агломерациях. Стройки идут по регионам — там же, где расположены цементные предприятия.

Промышленность: федеральные деньги уже распределены

Еще один источник — новые промышленные площадки. В 2026–2028 годах восемь регионов получат свыше 46,5 млрд рублей федерального финансирования на развитие индустриальных парков и промышленных технопарков. В перечне — «Алабуга», «Руднево», «Ставровский», «Флагман», «ММК», «Губкин», «Мастер» и другие площадки. Средства можно направлять в том числе на строительство и модернизацию промышленной и инженерной инфраструктуры.

Это важное отличие от громких проектов, которые существуют пока только в инвестиционных декларациях. Здесь деньги уже распределены между прошедшими конкурсный отбор площадками.

Промышленное строительство вряд ли станет единым общероссийским заменителем жилья. Его влияние будет точечным, зато рядом с конкретными цементными заводами один крупный промышленный парк, логистический комплекс или энергетический объект способен заметно изменить структуру местного спроса.

ИЖС: 63,5 млн «невидимых» квадратных метров

Еще один сегмент легко недооценить, потому что в нем нет одного крупного заказчика. В 2025 году в России ввели 63,5 млн кв. м индивидуального жилья — почти 59% всего жилищного ввода страны. ИЖС по объему уже больше многоквартирного строительства.

Для цементных компаний это другой рынок: один покупатель берет несколько мешков, небольшая бригада — партию, подрядчик — машину. Но в сумме таких заказов много.

ИЖС не заменит крупные девелоперские контракты, но может стать одним из стабилизаторов рынка, особенно в регионах с высокой долей частного строительства.

Кто в итоге станет главным потребителем после жилья

Главными источниками дополнительного спроса станут сразу несколько направлений: 

  1. Транспорт способен дать самые крупные дополнительные объемы благодаря мостам, тоннелям, развязкам и возможному расширению цементобетонных технологий.
  2. ЖКХ обеспечит менее концентрированный, зато постоянный спрос в десятках регионов.
  3. Промышленность и логистика создадут локальные точки роста вокруг индустриальных парков, заводов, складских и энергетических объектов.
  4. ИЖС останется рынком небольших заказов, но его масштаб уже невозможно считать второстепенным.

Для цементной отрасли новый строительный цикл будет определяться не только общим объемом спроса, но и его структурой. Рост потребления высокопрочных и специальных марок может стать одним из признаков активизации инфраструктурного и промышленного строительства. Динамика фасованного цемента будет отражать ситуацию в ИЖС и частном ремонте. География поставок, в свою очередь, покажет, в каких регионах появляются новые точки роста. 

Жилье еще долго останется главным потребителем цемента в России. Но рынок, где почти весь спрос зависел от одного сегмента, постепенно меняется. И, возможно, главный итог нового строительного цикла состоит именно в этом. Следующую волну спроса сформирует уже не один тип стройки, а тысячи разных объектов — от моста и очистной станции до промышленного парка и частного дома. 

Какой из этих сегментов, на ваш взгляд, станет главным источником спроса на цемент в ближайшие годы?

Войдите, чтобы комментировать:
0 комментариев
Новые
Старые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Новости по теме
Последние новости
Приточно-вытяжная установка с рекуператором: сколько стоит, сколько экономит и когда окупается на самом деле

Продавец обещает окупаемость за четыре года. Считаем по шагам, сколько установка стоит, сколько экономит за сезон и когда возвращает деньги — расчёт легко повторить на своих цифрах и тарифах.

Дата публикации 19-08-2026 10:00
Елена Низамова: как экономист и банковский специалист стала ключевым лицом ЭНКО

Рассказываем, как складывалась карьера основателя ЭНКО Елены Низамовой и почему финансовая экспертиза оказалась настолько востребованной в строительном бизнесе федерального масштаба.

Дата публикации 19-08-2026 9:00
Резиденция Антилия за 1 млрд долларов в Мумбаи: зачем индийскому миллиардеру Мукеша Амбани дом высотой 173 метра и парковка на 168 машин

27 этажей, 37 тыс. кв. м, девять скоростных лифтов, три вертолетные площадки, собственный кинотеатр и комната со снегом посреди жаркого Мумбаи.

Всё о стройке

Независимая площадка девелопмента
России и стран СНГ

Купить квартиру — каталог