Высокоскоростная железнодорожная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом: проект и сроки строительства

Редакция портала Всеостройке.рф узнала все об этом перспективном проекте.

Высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург, запланированная к запуску в 2028 году, будет иметь протяженность 679 км. Поездка займет 2 часа 15 минут, что почти вдвое быстрее существующего «Сапсана». Предполагается 15-минутный интервал движения поездов, а стоимость билета составит около 9 тысяч рублей.

Проект реализуется совместными усилиями государственных и частных компаний. Компания-концессионер «ВСМ «Две столицы», зарегистрированная в январе 2024 года, объединила региональные власти, РЖД и инвестиционную компанию «Лидер», привлекающую средства негосударственных пенсионных фондов. Росжелдор выступает концедентом со стороны государства. Перевозчиком назначена компания «ВСМ-400», учредителем которой является ГУП «Московский метрополитен». РЖД выступает генподрядчиком проекта, а ГТЛК — техническим заказчиком локомотивов. Подписанные соглашения определяют долгосрочные обязательства участников проекта и распределение рисков.

Магистраль пройдет через шесть регионов: Москву, Санкт-Петербург, Ленинградскую, Московскую, Новгородскую и Тверскую области. По маршруту разместятся 16 станций, включая 4 в Москве и 2 в Санкт-Петербурге. Ленинградская область получит одну промежуточную остановку, остальные расположатся в Новгородской и Тверской областях. Список станций включает: Ленинградский вокзал, Рижская, Петровско-Разумовская, Зеленоград-Крюково (Москва), Высоково, Новая Тверь, Логовежь, Садва, Выползово (Тверская область), Валдай, Горки, Великий Новгород, Тигода (Новгородская область), Жаровская (Ленобласть), Обухово-2 и Московский вокзал (Санкт-Петербург).

Все субъекты приняли законы об установлении налоговых льгот в отношении недвижимого имущества, составляющего инфраструктуру ВСМ-1. Подписаны соглашения о взаимодействии с Росжелдором, устанавливающие взаимные права и обязанности по проекту.

По всем этапам утверждена документация по планировке территории. Также завершаются работы по проектированию инфраструктуры. На отдельных участках будущей магистрали генеральный подрядчик, РЖД, приступил к подготовительным работам — сносу построек и зелёных насаждений, перекладке инженерных коммуникаций и строительству патрульно-эксплуатационных дорог.

В разработку деталей для инновационного состава включены 100 предприятий из 20 регионов России. Правда, 100%-ной локализации на первом этапе достичь не удастся, поезд будет «импортозамещённым» на 80%. Уже проведена работа с 25 ключевыми комплектаторами по 41 компоненту будущего электропоезда, заключаются договоры, согласовываются технические задания, формируются графики для выпуска двух первых образцов и выхода на серийное производство. Испытания проходит рама немоторной тележки для электропоезда.

Серийное производство поездов должно начаться почти одновременно с завершением испытаний и сертификации головных образцов. Известно, что основным материалом корпуса будет экструдированный алюминиевый профиль, общий вес восьмивагонного поезда.

На официальном сайте проекта ВСМ произошли изменения в представленной схеме маршрута. Станции Обухово-2, Тигода и Горки временно удалены из схемы, а вместо Обухово-2 указана станция Южный. Разработчики подчеркивают, что текущая карта носит информационный характер и не является окончательным проектным решением. Основной концессионный участок магистрали предполагает строительство инфраструктуры от станции Крюково (Алабушево) до Санкт-Петербург-Главный. Входы в Москву (участок от Алабушево до Ленинградского вокзала) будут возводиться РЖД, но в рамках отдельной инвестпрограммы.

Строительство ВСМ разделено на этапы, требующие положительного заключения Главгосэкспертизы. Такие заключения уже получены для ввода в эксплуатацию входов в Москву и Санкт-Петербург. Регионы, участвующие в проекте, утвердили законы о налоговых льготах для объектов ВСМ-1. Заключение соглашений о сотрудничестве с Росжелдором, разграничивающие права и обязанности сторон, также завершено. Все необходимые документы по планировке территории утверждены. Параллельно ведутся работы по проектированию инфраструктуры. На отдельных участках магистрали РЖД, генеральный подрядчик, приступил к подготовительным работам, включая демонтаж построек, перекладку инженерных коммуникаций и создание необходимой дорожной инфраструктуры.

Разработка и производство скоростного подвижного состава «Белый кречет»

Разработка первого российского скоростного электропоезда «Белый кречет» ведется с 2020 года под руководством АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта». Производство возложено на АО «Уральские локомотивы» («Синара»). Первые два поезда планируется построить и сертифицировать к 2027–2028 годам для тестового запуска на магистрали. В марте 2025 года «Синара — транспортные системы» представила опытный образец двигателя для поездов, запланированы его испытания. Завод по производству поездов в Верхней Пышме (Свердловская область) находится в стадии строительства (общая площадь — 67 тыс. м²). Вице-премьер Виталий Савельев отметил опережение графика работ. 100 предприятий из 20 регионов России задействованы в разработке деталей для поезда.

Все согласования по планировке территории для строительства ВСМ в городе получены. Проект также включает рассмотрение и утверждение архитектурного облика нового терминала на Градостроительном совете. Железнодорожники начали подготовительные работы по строительству входа в город, а также расчистку территории под строительство магистрали и новый терминал.

Ранее мы также опубликовали интервью с Андреем Копытиным, Главой ФАУ «ФЦС», о сотрудничестве с Китаем, а еще писали о ВСМ «Москва — Петербург», которую включили в проект будущей схемы столичного метро на 2026–2030 годы.